沿革・あゆみ
| 1853年（嘉永6年） | 石川島造船所創設 当社の製品を支える巻き上げ技術は、現在の（株）IHIの母体となる石川島造船所時代の技術に基づく |
| 1897年（明治30年） | 日本における自力設計最初のクレーンとなる15t手動式天井クレーン製作 |
| 1911年（明治44年） | 芝浦製作所（現 （株）東芝）のクレーン部門が東京石川島造船所（1893年〔明治26年〕石川島造船所から商号変更〔現 （株）IHI〕）と合併し、日本で唯一のクレーンメーカーとして誕生 |
| 1911年（明治44年） | 東京中央停車場 （現 東京駅）建設用移動式クレーン2台製作、鉄骨工事を実施 |
| 1912年（明治45年） | 日本初、国産製鋼クレーン納入 |
| 1914年（大正3年） | 鉄道院の発電所に国産初となるばらもの用橋形クレーン納入 |
| 1924年（大正13年） | 天井クレーン1号機納入 |
| 1925年（大正14年） | ばらもの用グラブ付ロープトロリ式アンローダおよびコンベヤ1号機納入 当社〕） |
| 1937年（昭和12年） | （株）大阪工機製作所設立（後の関西輸送機（株）〔現 当社〕） |
| 1937年（昭和12年） | ダム建設ケーブルクレーン1号機設計・制作 |
| 1955年（昭和30年） | アルゼンチンの製鉄所に当時世界最大規模350tレードルクレーン、400t引抜／押抜式ストッパークレーン（吊上荷重30t）納入 |
| 1960年（昭和35年） | 日本初、高炉装入コンベヤ納入 |
| 1962年（昭和37年） | インド カルカッタ港に5t吊り埠頭クレーン25台納入 |
| 1962年（昭和37年） | クライミングクレーンを開発、販売開始 |
| 1966年（昭和41年） | クライミングクレーンKTK-200Wを開発、日本初の超高層ビル 霞が関ビルの建設に貢献 |
| 1967年（昭和42年） | 国内コンテナクレーン1号機納入 |
| 1970年（昭和45年） | 2,500t/hの荷役能力を有する世界最大級アンローダの開発に成功 |
| 1971年（昭和46年） | 石川島播磨重工業（株）（現 （株）IHI）に世界最大級300t塔型水平引込式ジブクレーン納入 |
| 1973年（昭和48年） | 石川島播磨重工業（株）（現 （株）IHI）が自動倉庫用クレーンとコンベヤの生産強化のため、静岡県沼津市に石川島沼津輸送機（株）（現 当社）設立 |
| 1974年（昭和49年） | 世界最大級3,000t吊りフローティングクレーン納入 |
| 1974年（昭和49年） | 石川島沼津輸送機（株）がパーキングメーカーの関西輸送機（株）および（株）石川島沼津製作所を吸収合併 石川島輸送機（株）（現 当社）に商号変更し、本社を大阪府大阪市東区本町に移転 |
| 1976年（昭和51年） | 最大級の造船用ジブクレーンJC-2000を開発、納入 |
| 1977年（昭和52年） | 石川島輸送機（株）（現 当社）が石川島播磨重工業（株）（現 （株）IHI）から各種ベルトコンベヤ設備の販売製造権を譲受け |
| 1978年（昭和53年） | ホイスト式ダブルレール型天井クレーン生産開始 |
| 1979年（昭和54年） | 揚運炭コンベヤを製造、販売開始 |
| 1979年（昭和54年） | 南米コロンビアの発電所に95t天井クレーン4台納入 |
| 1984年（昭和59年） | 400t/h穀物荷役用連続アンローダ1号機納入 |
| 1984年（昭和59年） | コンベヤ技術の応用となる動く歩道（オートレーン）1号機納入 |
| 1985年（昭和60年） | 石川島輸送機（株）（現 当社）がクレーンメーカーの石川島クレーン（株）を吸収合併 |
| 1985年（昭和60年） | 1,200t/h石炭荷役用水平掻き取り式連続アンローダ1号機納入 |
| 1987年（昭和62年） | 世界最大級ジブクライミングクレーンJCC-900H、東京都庁舎の建設に貢献 |
| 1990年（平成2年） | 世界最大級ジブクライミングクレーンJCC-1500H、横浜ランドマークタワーの建設に貢献 |
| 1992年（平成4年） | 石川島輸送機（株）（現 当社）がホイストのアフターサービス業を営む石川島ホイストサービス（株）（後の石川島運搬機械エンジニアリング（株））の株式を100％取得 |
| 1993年（平成5年） | 世界初、鉱石・石炭荷役用（鉄鉱石3,000t/h・石炭2,100t/h）水平掻取式連続アンローダ納入 |
| 1995年（平成7年） | ジブクライミングクレーンJCC-1500H、JCC-900H、JCC-400H、東京国際フォーラムの建設に貢献 |
| 1995年（平成7年） | 天井クレーン「UMクレーン」を製造、販売開始 |
| 1996年（平成8年） | 全事業所、全製品について品質保証に関する国際標準規格「ISO9001」の認証を取得 |
| 2000年（平成12年） | 2,000t/hローラレスコンベヤ1号機納入 |
| 2000年（平成12年） | 最新型ジブクライミングクレーン（JCC－Vシリーズ）を製造、販売開始 |
| 2002年（平成14年） | 最新型ロープバランス式水平引込クレーン1号機納入 |
| 2003年（平成15年） | 台湾に新型コンテナクレーン納入 |
| 2004年（平成16年） | 世界初、「ゴムベルト式曲走タイプの動く歩道（曲走オートウェイ）」完成 |
| 2008年（平成20年） | 石川島運搬機械エンジニアリング（株）を吸収合併 |
| 2009年（平成21年）～2011年（平成23年） | 日本最高揚程のジブクライミングクレーンJCC-720AH 3基、東京スカイツリーRの建設に貢献 |
| 2010年（平成22年） | 世界遺産 日光山輪王寺本堂（三仏堂）の平成大修理にともない、三仏堂の大伽藍を覆う「素屋根」にクラブ式天井クレーン設置 |
| 2011年（平成23年） | 国内最大級400t/h穀物荷役用ニューマチックアンローダ納入 |
| 2011年（平成23年） | （株）IHIからデリッククレーン・吊具事業譲受け |
| 2011年（平成23年） | マレーシアに現地法人（IHI Transport Engineering Malaysia SDN.BHD.）設立 |
| 2012年（平成24年） | （株）IHIから西日本設計（株）の株式を購入し子会社化 |
| 2012年（平成24年） | シンガポールの造船会社に世界最大級3,600t吊りフローティングクレーン納入 |
| 2012年（平成24年） | インドネシアに現地法人（PT. IHI Transport Machinery Indonesia）設立 |
| 2013年（平成25年） | ベトナムの製鉄所から世界最大級鉱石・石炭荷役用（鉄鉱石3,000t/h・石炭2,000t/h）連続アンローダ受注 |
| 2013年（平成25年） | アンゴラの造船会社にアフリカ最大級2,500t吊りジブクレーン納入 |
| 2013年（平成25年） | ベトナムのカイメップ・チーバイ港に港湾用クレーン納入 |
| 2013年（平成25年） | 新型ジブクライミングクレーンTS-500開発 |
| 2013年（平成25年） | バイオマス燃料設備納入 |
| 2015年（平成27年） | 能代出張所 開設 |
| 2015年（平成27年） | 台湾に現地法人（台灣石川島運搬機械股?有限公司）設立 |
| 2016年（平成28年） | 新設ジブクライミングクレーン8基にリモートモニタリングシステムを搭載 |
| 2017年（平成29年） | 長崎県に同県初となるコンテナ荷役用ガントリークレーンを納入 |
| 2017年（平成29年） | 全天候カバーを用いた超高層ビルの新築・解体工事向けにおける高い作業性を実現した水平スライドクレーン納入 |
| 2018年（平成30年） | 福島出張所 開設 |
| 2019年（令和元年） | オペレーション＆メンテナンス（O&M）事業の拠点として、小名浜東港オペレーションセンター 開設 |
| 2020年（令和2年） | ジブクライミングクレーンJCC-TS1050 ２基により、日本最大の超高層ビルとなる虎ノ門・麻布台プロジェクトのメインタワー建設に貢献 |
| 2020年（令和2年） | 木質バイオマス燃料用ニューマチックアンローダ納入 |
| 2021年（令和3年） | 武豊出張所 開設 |
| 2021年（令和3年） | 港湾に設置される走行式クレーンの逸走事故防止のため、薄型ポジティブ式ブレーキを開発 |
| 2022年（令和4年） | 連続アンローダの運転支援システムを導入 |
| 2023年（令和5年） | 国内最大・最高性能の陸上風車建設用移動式タワークレーンが完成 ～最大揚程152ｍ，定格荷重145tの揚重性能で風車の高層・大型化に対応～ |
| 2024年（令和6年） | マレーシア石炭火力発電所向け石炭荷役サポート業務（O&M業務）開始 |
| 2024年（令和6年） | 中古のジブクライミングクレーン（JCC）の造船所向け再販事業であるサステナクレーンの全国展開開始 |
| 2025年（令和7年） | （株）IHIが新設した（株）IUKクレーンに運搬システム事業を承継し、（株）タダノが（株）IUKクレーンの全株式を取得して連結子会社化。（株）タダノインフラソリューションズとなる。 |
